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          • 【维修笔记】上汽大众车系故障汇总(14)

            发布时间:2018-07-11 19:06

            通过对同一车系中出现的各种故障进行总结分析,可以归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等重要信息。这对维修人员消除认识误区、改进诊断思路、提高理论水平、完善操作流程都会起动一定的促进作用。笔者在工作中记录了大量的故障案例,并对它们进行了整理。如果读者能够仔细研究这些案例中相同故障现象不同故障原因之间的联系,则可以起到举一反三的作用,使人受益匪浅。


            故障1

            关键词:逆变电源


            故障现象

            一辆2013年产上海大众帕萨特1.8TSI轿车,行驶里程13万km。用户反映该车发电机故障灯亮。


            检查分析

            维修人员检测车身控制单元,无故障码。测量发电机的输出电压,怠速时为12.3V,提高怠速仍然如此,说明发电机工作不正常。


            根据电路图显示(图1),发电机上有一个2针插接器T2ax,其中T2ax/1端子接到车身控制单元J519的T52c/32号端子,T2ax/2端子接到发动机控制单元J623的T94a/18号端子。断开发电机的T2ax插接器,分别测量上述2个端子到各自控制单元相应端脚的导通性,均正常。

            图1 发电机电路图


            发动机怠速运转时测量T2ax/2端子的电压为12V,测量T2ax/1的电压为0V。测量结果表明发电机转子没有得到励磁电流,这是导致不发电的原因。


            测量T2ax/1端子与搭铁的绝缘性,发现存在短路现象。将车身控制单元的插接器断开后测量,短路仍然存在。拆下空气滤清器的外壳,找到线束转接器T4n。断开转接器的插接器,测量T4n/2端子,发现对搭铁的短路仍然存在。


            查阅资料得知,该车配有220V交流电源逆变器,其控制端子恰好是接在车身控制单元的励磁电流控制线上。尝试断开逆变器的插接器,测量发现T4n/2端子对搭铁的短路消失。起动发动机,发电机故障灯立即熄灭。


            故障排除

            更换逆变电源,故障排除。


            故障2

            关键词:点火线圈


            故障现象

            一辆2009年产上汽大众桑塔纳2000轿车,行驶里程28万km。用户反映该车行驶中有时会突然熄火,要等车辆充分冷却后才能重新起动。


            检查分析

            维修人员检测发动机控制单元,发现有曲轴位置传感器和氧传感器失效的故障提示。考虑到氧传感器失效不会导致发动机熄火,因此先更换了曲轴位置传感器。反复试车没有发现任何异常于是交车,可是车刚开出去就熄火了。


            维修人员赶到现场时发现发动机很容易起动,再次检测发动机控制单元,发现只有氧传感器的故障提示。与用户沟通得知,车子是突然熄火的,因此排除了油路故障的可能性。


            这时维修人员突然想到了一个问题,该车每一次出现故障后,都是在冷却一段时间后又能够重新起动了,可见故障很可能与电器元件过热有关。于是带上一条湿毛巾去路试,途中发动机又一次出现熄火,且无法起动。立即停车检查,发现点火线圈非常烫手,用湿毛巾对其冷却后试车,顺利起动,说明问题就出在点火线圈上。


            故障排除

            更换点火线圈后反复路试,没有出现熄火,线圈不再过热。事后多次进行回访,确认故障彻底排除。


            故障3

            关键词:尾灯


            故障现象

            一辆2010年产上汽大众帕萨特1.8T轿车,行驶里程17万km。用户反映该车行驶中突然失去动力,且故障灯亮,踩下制动踏板后又恢复正常。


            检查分析

            维修人员检测发动机控制单元,发现有制动灯开关不可靠的故障提示。故障码可以清除。观察发动机控制单元66组2区数据,其最后一位数字代表制动信号(图2),踩下制动踏板时将由0变为1。反复试车,发现数据变化正常。

            图2 制动灯开关数据


            与用户沟通后得到一个重要信息,就是故障出现时车辆正处于夜间行驶状态。于是开启前照灯进行路试,果然在行驶了将近5km时,在没有踩制动踏板的情况下,66组2区数据的最后一位自己由0变成了1,车辆立刻失去了动力。查阅资料得知,该位数据代表脚放在制动踏板上尚未踩下的状态,这时制动灯应该点亮。分析认为故障一定与灯光的开启有关。


            观察发现该车的尾灯采用的是LED技术,示宽灯与制动灯为同一组LED。将2个尾灯的插接器同时断开,然后将脚放在制动踏板上,66组2区数据的最后一位立刻变为1,正常。将左尾灯插上并开启示宽灯,做同样的试验,结果也正常。再将右尾灯插上,刚一打开示宽灯,脚还没来得及放在制动踏板上,66组2区数据的最后一位便已从0变为1,说明问题就出在右尾灯上。


            故障排除

            更换右尾灯,故障排除。


            故障4

            关键词:车身控制单元


            故障现象

            一辆2011年产上汽大众途观1.8TSI运动型多功能车,行驶里程11万km。用户反映该车遥控器的作用距离太短。


            检查分析

            维修人员试车发现该车遥控器离车7m远便不起作用了,而正常车可达30m。更换遥控器电池后重新进行匹配,故障依旧。


            该车的遥控功能通过舒适系统控制单元来实现,它集成在车身控制单元内。对车身控制单元进行替换试验,编程后测试,30m的距离仍然可以实现遥控,说明问题就出在车身控制单元上。

            故障排除

            更换车身控制单元,试车确认故障排除。


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            【维修笔记】上汽大众车系故障汇总(1)

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